PLAN PILOTO CON AGENTES ANTIEVASION EN RECORRIDO 107

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), a través del Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM) y el operador STU, puso en marcha un plan piloto con agentes antievasión para reforzar el pago del pasaje en la Red Movilidad. Esta iniciativa se fundamenta en la premisa institucional de que pagar el pasaje es un deber cívico indispensable para la sostenibilidad financiera del sistema de transporte, el cual es financiado de manera colectiva. El programa arrancó de manera oficial el 21 de septiembre de 2026 y contempla una inversión estimada de 100 millones de pesos durante su periodo de prueba inicial, fijado en 30 días. Con esta medida, el Ejecutivo busca generar evidencia empírica sobre el impacto de la disuasión presencial para evaluar su eventual expansión a otros recorridos críticos de la capital si los resultados cumplen con las expectativas planteadas. La implementación inicial se concentra exclusivamente en el servicio 107, un recorrido de alta demanda operado por STU que conecta 13 comunas de la Región Metropolitana —desde Peñalolén hasta Huechuraba— y transporta a aproximadamente 13.000 pasajeros diarios. La elección de esta línea responde a que registra una tasa de evasión del 62,7%, una cifra que se encuentra muy por encima del promedio general de la Red Movilidad, el cual se situó en el 37,4% durante el primer semestre de 2026. La expectativa de las autoridades es que la presencia del nuevo contingente logre reducir la evasión en este servicio específico a un rango de entre el 30% y el 40%. Para la ejecución de la medida, los agentes operarán en equipos de tres personas por autobús, posicionándose de forma estratégica en los accesos delanteros y traseros para cubrir 21 frecuencias diarias de lunes a viernes. Su despliegue se focaliza en los horarios punta de mayor afluencia de pasajeros, específicamente en las franjas horarias de 06:30 a 08:30 horas y de 17:00 a 20:00 horas, instando activamente a los usuarios a realizar la validación correspondiente al abordar. En cuanto a su perfil operativo, los agentes cumplen un rol estrictamente preventivo, disuasivo e informativo, orientado a promover la validación y dirigir a los pasajeros hacia las puertas delanteras. Al no contar con atribuciones como inspectores fiscales ni fuerza pública, carecen de facultades legales para cursar multas o aplicar sanciones directas. No obstante, las autoridades recuerdan que la evasión de pasajes en los buses del sistema sigue penada por la ley con multas que oscilan entre 1 y 1,5 UTM, equivalentes a un rango aproximado de 71 mil a 107 mil pesos. Ante cualquier eventual incidente, los protocolos contemplan el uso de las cámaras de seguridad de los propios vehículos como respaldo para la revisión de los hechos. Más allá del control de la evasión, el proyecto incorpora un enfoque de reactivación laboral impulsado de manera conjunta con el Ministerio de Economía, Fomento y Turismo y Minería. El programa piloto comenzó con un contingente inicial de 90 agentes, pero las proyecciones gubernamentales apuntan a que este modelo de empleo operativo podría escalar progresivamente hasta generar unos 3.000 nuevos puestos de trabajo en el mediano plazo, aportando a la absorción de la cesantía en el país. Esta estrategia se suma a un conjunto de herramientas tecnológicas y operativas ya desplegadas por la Red Movilidad para combatir el no pago, tales como la instalación de torniquetes de acceso, habilitación de zonas pagas en horarios punta, incorporación de segundos validadores en las puertas traseras de unos 600 buses, diversificación de alternativas de pago y operativos periódicos de fiscalización en conjunto con Carabineros.